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请看！沧州城市轨交1号线工程线路来了
请看！沧州城市轨交1号线工程线号线一期，二期暂未公示，一期预计5年开建
关于沧州要建地铁的传言，已有一段时间了。至于依据 “十三五”河北交通发展规划里面有如此表述：“
到2020年，快速铁路达到2000公里，实现翻一番；地铁实现零的突破，建成石家庄地铁1、2、3号线一期工程，启动秦皇岛、唐山、廊坊、邯郸、沧州5个设区市轨道交通规划
在2016年年初，《沧州市城市总体规划（2015-2030年）》（草案）中说得更明确 “规划沿解放路建设轨道交通线路” 。
一时议论纷纷：莫不是，沧州首条地铁， 要建在解放路沿线？
但， 问题来了， 建设轨道交通， 就一定是地铁吗？
当年沧州新闻媒体采访了沧州规划设计研究院副院长王中昌先生，对网上流传的沧州地铁线路图，他予以了善意的辟谣：“那只是网友美好的期盼，线路图肯定是不存在的。”
那沧州到底建不建地铁？解放路的轨道交通线又是肿么回事？回答很干脆：“沧州的地铁建设在2030前的规划中并没有考虑。” “规划草案中的 解放路建设轨道交通并不是地铁， 而是类似于轻轨的有轨电车。目前的规划设计， 倾向于未来市区内建高架有轨电车， 城区外为轻轨， 并一直延伸到渤海新区的黄骅港。”
听明白了吧？再普及点知识：轨道交通、地铁、轻轨、有轨电车有啥区别？沧州在短期内为什么不会建地铁？
城市轨道交通（RailTransit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、具有一定规模运量、按运行图行车。地铁的运能，单向在3万人次/小时，zui高可达6～8万人次/小时。zui高速度可达120km/h，旅行速度可达60km/h以上，可为3～8节编组，车辆运行zui小间隔可低于1.5min。地铁造价昂贵，每公里投资在3～6亿元人民币。地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点
地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。国家规定，常住人口超过二百万的大城市就可以修建地铁了。
中国内地共有39座地铁城市，包括
北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市（部分规模较小的省会城市除外）；苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。
同等人口规模地级市中，南通是diyi个获批建设轨道交通的城市。包括洛阳、包头、烟台等城市都在积极准备建设轨道交通。建设地铁的城市肯定会越来越多，这些城市的轨道交通规模要比一线城市小很多，但修建两三条线路还是适宜的。什么样的城市适合造地铁呢？几位专家对记者分析，
相比GDP和财政收入等指标，人口规模和线路流量更为重要
一些中等城市为了上马地铁，会人为“做高”线路流量等数据，但实际上现在很多三四线城市，由于其对周围的辐射吸引力有限，人口非但没有增加，反而在向一二线城市移动。相比造价昂贵的地铁，一些三四线城市可以
考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT（快速公交系统），不一定非要建地铁
在各种轨道交通方式中，地铁造价zui高，从每公里造价看，有轨电车是2000万元左右，轻轨成本是2亿元，地铁成本是5亿元，而有些城市的成本会更高，兰州平均每公里造价约7.46亿元，深圳三期地铁每公里造价达9亿元。
看到这，您有些失望了吧？别恢心，市规划设计研究院的权威人士也给更远的未来建不建地铁留下了想像空间
沧州发展日新月异，几十年后，一切皆有可能
在《沧州市城市总体规划（2015-2030年）》（草案）中，我们不是已经在着手规划解放路高架有轨电车了吗，城际轻轨也是呼之欲出。这，也是蛮振奋人心的！
2035-2060沧州市轨道交通远期规划图。如下：
近日发布了“沧州未来轨道交通规划图及调查问答”，先让我们详细解读一下本次所画的规划图，值得我们关注的轨道发展。另外，本文图文纯属臆想，切勿当线问：沧州目前总共规划了几条轨道交通线号线部分车站沿途人流量较低，考虑取消7号线号线条线问：郊区线线:沧州-黄骅（黄骅未来撤市设区为渤海新区）；S2线:沧州-青县（青县未来撤县设为青州区）；S3线:沧州-盐山（盐山未来撤县设区为盐城区，跟现在的江苏盐城没有任何关系）；S4线:沧州-南皮-泊头（泊头南皮未来合并撤市设为泊南区）；S5线:沧州-献县（献县未来撤县设区为献城区）
03问：同上次规划相比，哪些线号线原计划走黄河路，后考虑二环外兴业路居民区多，人流量较大，调整为兴业路；取消7号线号线开通后的diyi条的线号线（周边居民区多，上班高峰期交通太堵，建了地铁会方便出行）或S1线（有助于沧州市区和黄骅港之间的发展互动）
05问：轨道交通线路都是什么类型的制式系统？
答：不是，1号线号线节车厢B编组的地铁系统，S1线节车厢C编组的轻轨系统，S2线线节车厢C编组的云轨系统（云轨不仅缓解交通压力，同时也不会影响太多占地面积）
答：大多数都是垂直换乘，仅有小南门站和中心医院站是通道换乘（高峰期客流量会大，垂直换乘不方便），其次就是地空换乘（例如中南高科站，1号线号线站台位于地下二层），沧东开发区站和沧东家园站均为高架同台换乘（换乘时间仅需15秒）
07问：轨交内部站名是采用闪灯图还是显示屏的形式？
答：所有的轨道交通均为显示屏，显示全部站名、换乘站名和已走过的站名
08问：图中的规划站名都已经实锤了吗？
答：暂无，以后一些站名可能会随时更改，比如2/5换乘站“造纸厂站”，且目前造纸厂拆迁工作正在进行中，以后改成什么站名会根据周围标志性住宅或商业等命名
答：8公里内（含8公里）票价为2元，8~15公里票价为3元，15~25公里票价为4元，25~35公里票价为5元，35公里以上每加1元可乘坐20公里（若要从小南门站坐S3线去盐山城区，zui快捷的方法就是2号线号线线，到达盐山城区站也就是45公里，价格zui终也就是6元，按照轨交换乘zui快的时间来算，仅需35分钟左右的时间就能到达盐山城区）
10问：轨道交通首末班车时间为几点？
答：1号线所有轨交均为无人驾驶车辆
11问：轨道交通设计时速为多少？
答：若每站停靠2分钟，算是起步加速和到站减速，赵官屯站-青州北站用时zui快仅需28分钟
13问：未来有没有到渤海新区的轨道交通规划？
答：目前正在规划中，预远期规划渤海新区快线站：黄骅新站站（换乘S1线）、羊二庄站、西段庄站、杨庄新区站、盐场站、渤海新城西站、沧海文化景区站、渤海新城站、黄骅港站、渤海新区火车站站，全部为高架站，设计时速180km/h，采用3节车厢C编组云轨系统
有无沧州到河间、任丘的轨道交通规划？
答：任丘离沧州市区较远，未来会规划沧州-任丘城际铁路；河间会考虑一条云轨与3号线座车站分别为：大官厅站（换乘3号线）、杜生站、位村站、沙河桥站、黑佛头站、西沙洼站、瀛洲站、河间站、河间南站，设计时速为120km/h，全长50.3km，单程用时（含中途停车及起步加速到站减速）预计40分钟左右
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