销量下滑变卖工厂北京现代走在被
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如今的合资车企，被放在火上炙烤，一方面还没有想好如何转型，不是没有新能源技术，就是还没有推出新能源车型；另一方面，燃油车销量下滑，以前多家工厂生产都供不应求，现在则是变卖工厂，缩小生产规模，大有退市的风险。
今天给大家分享的合资车企就是北京现代，这家合资公司曾在2016年销量达到114.2万辆，国内厂商排第六名，仅次于上汽大众、上汽通用、一汽大众、上汽通用五菱、长安汽车。
再看现在的北京现代，2023年1-7月销量仅为13.94万辆，其中蕞高的是伊兰特，销量为6.09万辆，途胜销量为2.62万辆，现代ix35销量为2.41万辆，其它车型全部低于万辆。
刚刚过去的2023年7月份，乘联会数据显示，各车型具体销量表现，伊兰特销量为7209辆，途胜销量3568辆，MUFASA沐飒销量2199辆，现代ix35销量1259辆，库斯途销量1211辆，胜达销量251辆，其它车型销量大家可以看上表。
而2022年销量超28万辆，2021年销量超38万辆，2020年超50万辆，2019年超71万辆，从北京现代历年销量数据可以得出，销量逐年在下滑，一年更比一年低。
北京现代的工厂在销量高峰时，有北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂、重庆工厂共计五家工厂；随着销量的下滑，北京现代就开始出售工厂了，2021年出售北京一厂给理想汽车，近日又把重庆工厂给挂牌出售，转让底价为36.84亿元。
重庆工厂出售后，北京现代就剩北京仁和工厂了，这家工厂产能30万辆，足够满足目前北京现代的销量了。
北京现代成立于2002年10月份，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社按照50：50的出资比例成立的合资车企，合资期限30年，截至2023年已经走过了21个年头，是初期中国汽车市场性价比较高的合资车企，满足了无数国内消费者的合资汽车梦。
北京现代能够走到今天，确实付出了很多，也收获了销量和粉丝们的喜欢，面对激烈的市场竞争，北京现代接下来的路将更难走。
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