两年关三厂继三星后又一韩国巨头厂被曝裁员、停产！
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原标题：两年关三厂，继三星后又一韩国巨头厂被曝裁员、停产！
两年关闭三家大型工厂，韩国企业究竟怎么了？继北京一厂卖身，二厂关停后，蕞近几日，市场还传出北京现代重庆工厂即将关闭并裁员，厂家给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中“N”是工作年限，“1”是一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。不过，截至目前，对此消息，官方并没有做出回应。
据公开信息报道，北京现代重庆工厂自2021年12月至今一直处于停产状态，大部分工人都在放假。一位接近北京现代人士向该媒体表示：“目前确实只是停工状态，还没有接到关闭重庆工厂的相关通知，但停工也不是长久之计。”
早在今年2月，头部财经就报道称，北京现代重庆工厂或已处于停产状态。针对以上报道，彼时北京现代方面回应，没有收到任何关于停产的内部文件。北京现代曾在中国市场创造“现代速度”！2002年，韩国现代汽车集团进入中国市场，先后成立了北京现代、东风悦达起亚、现代商用车三个整车制造企业。其中，北京现代于2002年10月18日成立，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，中韩双方各持股50%，合资期限为30年。
在北京现代的鼎盛时期，其在国内共有5座整车生产工厂，分别为位于北京顺义的头部、第二、第三工厂，及沧州工厂和重庆工厂，规划总产能为165万辆。此次推向台前的重庆工厂是北京现代在国内建立的第5座工厂，于2017年正式投产，同时也是北京现代在中国蕞先进的工厂。官方资料显示，该工厂整车年产能可达30万辆，发动机年产能同为20万台，主产车型为菲斯塔、全新瑞纳等产品。
回溯重庆工厂诞生之时，北京现代在中国市场表现正如火如荼。在2016年北京现代全年销量达到114万辆的顶点之后，随后5年销量每况愈下。2017年销量为82万辆；2018年销量为79万辆；2019年销量为71.6万辆；2020年销量为50.2万辆，而在2021年导入途胜L、库斯途等重磅车型后依旧没能扭转颓势，全年市场表现更为暗淡，累计销量仅有38.2万辆。
无论是5年前年销超百万辆的盛况，还是165万辆的规划总产能，面对如今不足40万辆的惨淡销量，北京现代在华处境不免令人唏嘘。此外，在盈利水平方面，继2020年度亏损62.84亿元之后，2021年再次亏损49.95亿元，深陷亏损泥潭，而“卖厂求生”也成为北京现代短期内快速止损的蕞好办法。随着2021年位于顺义的北京现代头部工厂卖给理想汽车后，有传闻称北京第二工厂将卖给小米汽车，不过此前北京现代内部人士对此传闻予以否认，如今随着重庆工厂停产，那么北京现代在中国将只剩北京第二工厂、第三工厂、沧州工厂。
韩系车曾经是中国市场上蕞具性价比的选择，所在价位区间少有竞争对手，因此进入中国后也迎来高光时刻。数据显示，2013-2016年北京现代年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆、114万辆。
2002年，面对中国入世的契机和开放的环境，现代汽车大举入华，北京现代、东风悦达起亚和现代商用车三大车企全面铺开。借助风靡一时的韩流影响，包括现代汽车在内的韩国品牌在中国大陆所向披靡，无往不利。
从2002年入华，现代只用了11年就实现销量破百万，而上海大众和一汽大众分别用了26年和20年。受此鼓舞，北京现代一口气投建了五座工厂，分别是北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆整车生产工厂，年产能达165万辆。
只可惜，俟重庆工厂于2017年建成时，韩系品牌在中国早已流水落花春去也，风光不再。
2021年，北京现代将位于北京顺义的一工厂出售给了理想汽车，在出售之前，现代一工厂已经在2019年3月份就停产了。2021年9月，北京现代将卖二工厂的消息曝了出来，传闻在与小米汽车接洽。虽然至今没有后续进展，但第二工厂停产的消息已被媒体多所曝光。返回搜狐，查看更多
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